Malo znanja i korištenja hidrauličkog retardera Dayun teški kamion vam govori

Hidraulični retarder većina korisnika kartica naziva i "artefaktom" za sigurnu vožnju. Njegova najveća prednost je što može učinkovito prilagoditi brzinu tijekom dugog procesa nizbrdo, a također može uvelike smanjiti upotrebu kočionog uređaja i uvelike poboljšati sigurnost vožnje. seks.

1. Zupčanik s konstantnom brzinom i kočnici

Hidraulični usporivač opremljen teškim kamionom Dayun, prvi stupanj prijenosa je brzina prijenosa s konstantnom brzinom, slično modu "kruženje s konstantnom brzinom", koji održava brzinu vozila konstantnom iznad zadane vrijednosti (na primjer, brzina vozila prije kretanja nizbrdo je 50km/h, uđite u nizbrdo i otvorite mjenjač s konstantnom brzinom, vozilo će se nastaviti kretati naprijed brzinom od oko 50km/h, a retarder će pratiti brzinu vozila nizbrdo u stvarnom vremenu kako bi kontrolirao snagu kočenja retardera i stabilizirati brzinu na oko 50 km/h). Nakon što je brzina vozila manja od zadane brzine od 50 km/h, retarder će automatski izaći iz radnog stanja. Ako brzina vozila premaši zadanu brzinu u ovom trenutku, retarder će nastaviti ulaziti u radno stanje i kontrolirati brzinu vozila u stvarnom vremenu.

Treba napomenuti da je brzina prijenosa s konstantnom brzinom općenito prikladna za uvjete na cesti na dugoj nizbrdici. Osim toga, prema zahtjevima retardera za broj okretaja motora, pri korištenju mjenjača s konstantnom brzinom, općenito je potrebno održavati broj okretaja motora iznad 1500 o/min. veliki učinak. Ako se motor okreće ispod 1500 o/min kada se koristi mjenjač s konstantnom brzinom, rad kočenja retardera će se vjerojatno smanjiti ili povući. Trebali bismo koristiti mjenjač za nižu brzinu kako bismo povećali brzinu motora kako bi retarder nastavio normalno raditi. Ako je gravitacija vozila previsoka pri spuštanju nizbrdo, a brzina vozila nastavlja rasti kada koristite mjenjač s konstantnom brzinom, trebali biste stati na papučicu kočnice kako biste pomogli vozilu pri usporavanju, umjesto da izravno birate ručicu retardera do maksimalnog stupnja prijenosa.

2-5 stupnjeva prijenosa (ili 2-4 brzine) hidrauličkog usporivača je obavezan usporivač, koji se može koristiti na nizbrdici i ravnim cestama. U skladu s uvjetima na cesti i brzinom vozila, okrećite ručicu brzinu po stupanj za odabir odgovarajućeg stupnja prijenosa za usporavanje vozila. Najniži stupanj prijenosa odgovara najnižem momentu kočenja (općenito 25 posto), a najviši stupanj odgovara 100 posto kočnog momenta. U procesu spuštanja nizbrdo, naši prijatelji kartice mogu održavati stabilnost brzine vozila povećanjem ili smanjenjem sile usporavanja retardera. Visoki kočni zupčanici (4. i 5. brzina) imaju vrlo veliki kočni moment. Dulje korištenje najvišeg stupnja prijenosa vjerojatno će uzrokovati nemogućnost odvođenja topline motora, a temperatura vode uskoro će porasti, tako da se kočni prijenosnik (osobito najviši stupanj prijenosa) općenito koristi samo za kratke udaljenosti kočenje koje zahtijeva usporavanje, a prijenos s konstantnom brzinom općenito se koristi u uvjetima dugog nizbrdica.

2. Mjere opreza za rad hidrauličkog usporivača

U procesu korištenja tekućeg pufera obratite pozornost na sljedeće aspekte:

1. Zapamtite! Retarder je samo pomoćni uređaj za kočenje, a kočnice su još uvijek potrebne za kočenje u nuždi i parkiranje.

2. Koristite mjenjač s konstantnom brzinom što je više moguće i pustite da tekućina uspori da automatski prilagodi silu kočenja prema zadanoj brzini i trenutnoj brzini kako bi se postigla svrha nizbrdice pri konstantnoj brzini.

3. Kada koristite hidraulični usporivač, ne zaboravite povećavati silu kočenja korak po korak i nikada nemojte izravno udarati u najviši stupanj prijenosa iz nulte brzine i nemojte koristiti hidraulički usporivač korak po korak.

4. Odaberite odgovarajući stupanj prijenosa i pustite da brzina motora dosegne više od 1500 okretaja u minuti, tako da sustav odvođenja topline motora može učinkovito raspršiti toplinu prenesenu iz tekućeg pufera u zrak.

5. Kada je vozilo u neutralnom stanju, brzina je mala, a ciklus vode u motoru je spor u ovom trenutku. Temperatura vode u motoru može porasti nakon što se usporivač koristi nekoliko desetaka sekundi, uzrokujući da retarder prestane raditi. Stoga, kada se koristi usporivač, prijenos ne može biti u neutralnom položaju.

6. Nemojte preopteretiti, bilo koja komponenta je dizajnirana da ima svoj prihvatljiv raspon. Kada je vozilo preopterećeno, ako kinetička energija koju stvara nizbrdo daleko premašuje granicu koju hidraulički usporivač može podnijeti, hidraulički usporivač može biti "nepouzdan". ".

7. Usporivač tekućine se u osnovi može smatrati-pomoćnom komponentom kočnice koja se ne troši, tako da je njegovo održavanje i održavanje vrlo jednostavno. Naši prijatelji s karticama samo trebaju dovršiti zamjenu ulja i filtarskog elementa prema zahtjevima tipa vozila i opterećenja.

8. Obratite pažnju na uvjete rada retardera, a led i snježne ceste su onemogućene!