Zima dolazi, trenutna situacija na tržištu gospodarskih vozila je u padu

U prvom tromjesečju 2022., prema statistikama relevantnih odjela, proizvodnja i prodaja gospodarskih vozila iznosila je 985,000 i 965,000, što je 29,7 posto i 31,7 posto manje u odnosu na prethodnu godinu. Pod utjecajem izbijanja epidemije, prekoračenja tržišne potražnje, nedostatka lanca opskrbe, međunarodne situacije i drugih čimbenika, pad tržišta gospodarskih vozila je razumljiv, ali hladne brojke ne mogu u potpunosti zamijeniti status quo koji smo vidjeli vlastitim očima .

U svibnju 2022. China Truck.com posjetio je istraživanje tržišta i došao u automobilski grad u Tianjinu. Trenutna situacija ovdje natjerala je ljude da osjete sumornu situaciju. Krenuli su od 8:00 ujutro do otprilike 1:00 u podne. Osim osoblja, ogromnog Na tržištu gotovo da nema korisnika, a sasvim je prikladno opisati ga kao izostavljeno.

Ovaj autograd uglavnom prodaje mala i srednja gospodarska vozila, s kompletnom paletom modela i širokim spektrom marki. Serija Foton, serija Jianghuai, serija Dongfeng i druge marke su sve pod kontrolom. Prema sloganu na vratima, to znači da ima svakakvih vozila koja nisu hospitalizirana, ali od jednog Sudeći po redovima zaprašenih vozila, zapuštenost kapija ovdje nije ograničena samo na danas.

Mnogi nadležni dileri odgovorili su da je prije izbijanja epidemije poslovanje ovdje bilo jako dobro. Kao lučki grad u Tianjinu, tržište tereta je u dobrom stanju. Većina ih se uglavnom prevozi malim i srednjim kamionima, što je također potaknulo razvoj domaćeg tržišta kamiona. Međutim, od izbijanja epidemije prodaja je naglo pala, posebice od početka godine do danas, prodajni učinak je vrlo nezadovoljavajući.

Ne samo mala i srednja gospodarska vozila, prema statističkim podacima o proizvodnji i prodaji Kineskog udruženja proizvođača automobila, od siječnja do travnja 2022., tržište teških kamiona moje zemlje prodalo je ukupno 275.800 vozila, na godišnjoj razini pad od 62 posto, a kumulativni pad dodatno je proširen u odnosu na siječanj-ožujak (-56 posto). , manje od 40 posto kumulativne prodaje u istom razdoblju prošle godine.

Zapravo, od izbijanja rusko-ukrajinskog rata, svijet je bio turbulentan, a ekonomski razvoj bio je izrazito nestabilan. Lančana reakcija uzrokovana time uključuje sve aspekte, poput ukrajinskog izvoza sirovine čipsa, rekordnih svjetskih cijena sirove nafte, itd. Čini se da je tržište gospodarskih vozila u ovoj oluji slomilo krov trošne kolibe, što je pogoršalo situaciju.

Iz podataka financijskog izvješća vidljivo je da su glavni čimbenici pada neto dobiti velikih tvrtki za gospodarska vozila u Kini pad prodaje uzrokovan nestašicom čipsa i epidemijom, kao i porastom nekih sirovina. .

Prije nekog vremena, pozornost Vlade i društva na vozače tereta navela je širu javnost na poteškoće na tržištu teretnog prometa. Nije teško otkriti da se tržište gospodarskih vozila suočava s istim problemom nakon dubinskog razmišljanja. Uostalom, to dvoje imaju isti korijen.

To se jasno vidi na povratku. Na izlasku iz Auto Cityja, pri prolasku kroz tržnicu građevinskog materijala, vozač koji sjedi na stepenicama i kamioni parkirani s obje strane iznimno upadaju u oči, a na raskrižju stoji majstor i gleda oko sebe, ako bilo koji gangster mi to kaže. Pauza je za ručak, a želim i da doživi “znojenje” popodnevnog odmora na velikom suncu. Iako se osjeća naporan rad majstora kamiona, nije teško uočiti da je pad na tržištu teretnog prometa zapravo vanjski odraz tržišta gospodarskih vozila. Uostalom, gubitak ratnika zmaja učinit će nož u njegovoj ruci beskorisnim.

Sjećam se da je izvršni direktor logističke tvrtke kojeg sam prije posjetio rekao da je trenutna situacija na tržištu u posljednje dvije godine da je više automobila, a manje robe i niži troškovi transporta. Osim tromog okruženja, kupnja automobila je posao koji donosi velike gubitke. Kredit se nikako ne može dobiti, a pritisak se može zamisliti. Postupno će biti sve više situacija u kojima nitko ne mari za Motor City. Zapravo, iz perspektive vjerojatnosti, također možemo pronaći tragove. Prolazeći povremeno pored tržišta građevinskog materijala, možete vidjeti ovu situaciju. Što to znači? To znači da je ova situacija vrlo česta!

U usporedbi s prve dvije godine epidemije, tržište gospodarskih vozila u 2022. je više zabrinjavajuće. Kad je izbila epidemija, nitko nije znao da će tako dugo trajati. Baš kao u vic koji sam već vidio na internetu, govorilo se da je gatara dala heksagram jednom momku, te da će ga u sljedećih nekoliko godina zarobiti "ljubav", ali ono što nisam očekivao bila epidemija. Duan Zibo svi su se nasmijali, ali status quo još uvijek postoji. Koliko će godina biti "sljedećih nekoliko godina"? U neizvjesnoj budućnosti, vozači kamiona koji imaju ideje vjerojatno će nakupljati žito, odgoditi kraljevsku vlast i prvo pokriti džepove, a zatim Za tržište gospodarskih vozila gdje je korisnik Bog, to je jednako uzimanju teškog čekića.

Bliži se zima, a pad tržišta gospodarskih vozila bespomoćniji je od statistike. Uz cirkulaciju kineske ekonomske arterije, uzvodne i nizvodne industrije povezane su sa životom kamiondžija i opstankom automobilskih tvrtki.

Zaključak: Još se sjećam onoga što sam napisao prije tri godine, snijeg je bezgranični, a nebo široko. Nadam se da će budućnost biti jasna i svijetla nakon katastrofe. Sada se također nadam da će se kinesko tržište gospodarskih vozila što prije riješiti hladne zime i dočekati zoru razvoja.