510 konjskih snaga sprijeda četiri i osam straga, Sinotruk HOWOTH7 je nevjerojatan

Kako bi se postigla takva ultra-visoka ažurnost i istovremeno uštedjelo operativne troškove, "visoke konjske snage" postale su prve i moraju se smatrati standardom kada biramo vozilo. Ono što vam danas donosim je 510-model s prednjim četiri i stražnjim osam konjskih snaga - Sinotruk Howo TH7. Ovaj automobil ne samo da ima performanse snage "na razini stropa" domaćih masovno proizvedenih 8×4 modela, već i njegovu vožnju. Performanse u pogledu konfiguracije prostora i udobnosti također su vrlo izvanredne, kao i blagodat automatskog mjenjača, Pogledajmo.

Sinotruk Howo TH7 koji smo zapravo snimili ima vrlo glasno ime "Green Pass Pioneer".

Razgovarajmo prvo o najvažnijem aspektu motivacije. Ovaj automobil opremljen je verzijom motora velike snage koju je neovisno razvio Sinotruk, model je "MC13H.51-61", s obujmom od 13,02 litre, koji zadovoljava Nacionalni VI standard emisije. Njegova najveća izlazna snaga je 378kw (510 konjskih snaga), a najveći okretni moment doseže 2500 Nm. Za kamion se može reći da je rezerva snage vrlo moćna.

Računa li se prema ukupnoj težini vozila i tereta od 31 tone, njegova "tona konjskih snaga" dosegnula je zastrašujućih 16 ili više. Osim toga, najveća konstrukcijska brzina vozila je 110 km/h, čak i na valovitom terenu u Yunnanu, Guichuanu i drugim mjestima. Na planinskim cestama može ponestati i vrlo dobre pravovremenosti.

Ovaj motor također je usklađen sa sedmom generacijom "SAMT" inteligentnog bezbrižnog sustava mijenjanja stupnjeva prijenosa koji je neovisno razvio Sinotruk. Postoji 16 stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed, a najviši stupanj prijenosa je overdrive. Vidimo da je njegova ručica mjenjača izravno integrirana na naslon za ruku s desne strane glavnog vozačevog sjedala, što je vrlo štedi rad za rukovanje, a visina naslona za ruku sjedala ima višestruke funkcije podešavanja, koje se mogu savršeno kontrolirati vozači različitih visina.

Kao najnovija generacija bezbrižnog sustava mijenjanja stupnjeva prijenosa, poboljšava snagu prigušivanja ručice mjenjača u skladu s vozačevim radnim navikama, tako da kada se suočimo s dugom dionicom uzbrdice i moramo ručno intervenirati u mijenjanju brzina unaprijed, nije lako uzrokovati pogrešan rad. U isto vrijeme, ovaj mjenjač također nudi različite načine rada, kao što su "štedni način", "način rada" i "način penjanja". Kada se suočimo s različitim scenarijima prijevoza i različitim uvjetima na cestama, možemo birati fleksibilno kako bismo postigli učinkovitije učinke goriva. .

Ovaj automobil je također opremljen hidrauličkim retarderom, koji može poboljšati sigurnost vozila pri nizbrdici, smanjiti broj pritiskanja kočnica i produžiti vijek trajanja kočionih pločica. Kombinacija hidrauličkog retardera i AMT-a može dodatno poboljšati glatkoću i pogodnost kočenja nizbrdo. AMT može obavljati operacije gore i dolje u skladu s položajem stupnja prijenosa retardera, a vozač ne mora brinuti o položaju prijenosa mjenjača i usporavanja. Zupčanik kočnice ne odgovara situaciji.

Stražnja osovina koristi 12-tonsku dvostruku osovinu Sinotruka, s omjerom brzine od 3,36. 510-Motor konjskih snaga, u kombinaciji s mjenjačem s pojačanim pogonom, plus stražnja osovina s omjerom brzine od 3,36, vrlo je prikladan za brzu vožnju i složene terene. stanje na autocesti. Sudeći po ovoj kombinaciji lanca snage, prvo, može postići veće performanse brzine u najvišoj situaciji, a osim toga, može imati nižu potrošnju goriva kada nije opterećen.

Što se tiče šasije, automobil koji smo zapravo snimili uglavnom je za scenu brzog zelenog prometa standardnog prijevoza tereta, tako da usvaja standardnu ​​laganu strukturu šasije, ovjes s lisnatim oprugama, prednju osovinu čine 3 lisnate opruge, a stražnju osovinu je 4 lisnate opruge. Što se tiče guma, 12R22.5 gume s niskim otporom kotrljanja koriste se za poboljšanje uštede goriva pri radu pri velikim brzinama.

Performanse spremnika goriva još su izvanrednije. Izrađen je od aluminijske legure i ima zapreminu do 1000 litara. Ako se izračuna prema 28-32 ulju na 100 kilometara, konzervativno se procjenjuje da ovom automobilu TH7 može osigurati domet krstarenja od oko 3000 kilometara. Može se reći "Vrlo vau".

Dimenzije vozila su: dužina 11,15 metara, širina 2,55 metara i visina 4 metra.

Veličina kutije skladišne ​​rešetke je: 8,6 metara unutarnje duljine i 2,47 metara unutarnje širine.

Ukupna masa vozila je 31 tona, vlastita težina 14,8 tona, a nazivna nosivost 16,07 tona.

Prije svega, što se tiče prostora, izbočena visina poda kabine HOWO TH7 je relativno niska. Kad ustanemo i hodamo u autu, uopće nema osjećaja grča. Uz to ima i prednost, odnosno jako je velik prostor oko nogu. Desna noga je opuštenija pri dugotrajnoj vožnji i nije lako osjetiti umor.

Pravi automobil za pucanje ima visokoprofilno sjedalo s zračnim jastukom koji apsorbira udarce s integriranim dizajnom sigurnosnog pojasa. Na nekim mjestima s lošim uvjetima na cesti, kada je sjedalo s amortizerom gore-dolje, sigurnosni pojas će više pristajati našim ramenima, a sigurnosni pojas će biti prikladniji za naša ramena. Udobno. Što se tiče funkcija, osim uobičajenog prigušenja udarca, visine sjedala, podešavanja nagiba jastuka sjedala i podešavanja lumbalne potpore u više razina, također se konfiguriraju funkcije ventilacije i grijanja sjedala.

Osim toga, funkcije ventilacije i grijanja imaju dva stupnja prijenosa. Korisnici kartice mogu odabrati intenzitet rada ventilacije i grijanja u skladu s različitim temperaturama, vremenskim uvjetima i unutarnjim okruženjima kako bi dobili ugodnije iskustvo vožnje.

Stil interijera je mladenačkiji i moderniji, a cjelokupni materijal, izrada i tekstura su delikatniji. Glavna boja središnje konzole i dalje je crna otporna na mrlje, ali u detaljima se koriste ukrasne ploče u stilu klavirske boje i drvene obloge, što pojačava osjećaj klase i luksuza u automobilu.

Na lijevoj strani višenamjenskog upravljača nalaze se tipke za upravljanje Bluetooth telefonom, glasovnim pozivima i multimedijom, a na desnoj su tipke za tempomat i tipke za upravljanje izbornikom putnog računala. Instrumentna ploča koristi kombinaciju pokazivača i LCD zaslona, ​​a prijatelji kartice također mogu odabrati napredniji full LCD instrument.

Za razliku od vodećih kamiona mnogih drugih marki, središnji upravljački zaslon HOWO TH7 ima široki dizajn "ribljeg zaslona". Najvažnije funkcije su panoramska slika u četiri smjera i sustav umrežavanja teških vozila, koji našu vožnju mogu učiniti sigurnijom. , inteligentniji.

U ostalim aspektima, kao što su veličina retrovizora i električno grijanje retrovizora, višestruki USB priključci za punjenje i ugrađeni pretvarač standardna su oprema u originalnoj tvornici, što poboljšava udobnost naše vožnje. Za visoke zahtjeve također se mogu odabrati različite prilagođene konfiguracije kao što su auto-hladnjak i parking klima uređaj.

Kopilot standardno dolazi sa sklopivim i sklopivim sjedalom, što nam je zgodno za slaganje nekih alata i predmeta u vozilu u položaj kopilota ako je vozač vozilo s jednim vozačem. Ako prijatelji kartice voze dvije osobe, suvozač također može odabrati visokoprofilno sjedalo s zračnim jastukom koji apsorbira udarce radi poboljšanja udobnosti.

Performanse stražnjeg ležaja su također prilično dobre. Prije svega, njegova širina dosegla je oko 90-100 cm, što je blizu razine od jednog metra. Čak se i krupan prijatelj može sigurno okrenuti dok leži na njemu. Drugo, debljina madraca za spavanje je također veća od 10 cm, a potpora za donji dio leđa je vrlo dobra kada ležite.