English
українська
Melayu
Български
Italiano
Nederlands
Español
Việt Nam
فارسی
اردو
bosanski
dansk
Kinesko tržište električnih vozila je u punom jeku, a tržište električnih vozila u pet susjednih srednjoazijskih zemalja tek počinje svitati. Ovo područje trenutno si može priuštiti samo uvezene rabljene automobile, ali neki ljudi predviđaju da će u budućnosti postati kraljevstvo električnih automobila!
Koje su dakle inherentne prednosti razvoja električnih vozila u središnjoj Aziji?
Kvaliteta zraka u nekoliko zemalja središnje Azije u posljednje se vrijeme smanjuje iz godine u godinu jer sve više automobila preplavljuje ulice. Većina ovih novih automobila su rabljeni automobili, uglavnom s europskog, kineskog, američkog i japanskog tržišta.
Električna vozila mogu biti idealno rješenje za ovaj problem: ne proizvode onečišćenje ispušnim plinovima sama po sebi, a osim toga, npr.Tadžikistan i Kirgistan su velike hidroelektrane. Hidroenergija je čist izvor energije, pa električna vozila gotovo da ne zagađuju okoliš.
Srednja Azija ima višak električne energije tijekom kišne sezone ljeti, zajedno s potrebom uvoza velike količine naftnih derivata svake godine. Ako se populariziraju električna vozila, ne samo da će učinkovito iskoristiti višak električne energije, već će i smanjiti uvoz nafte, što će pomoći srednjoj Aziji da spasi prijeko potrebnu čvrstu valutu za stabilizaciju svoje društvene ekonomije.
Drugo je cjenovna prednost. Dok su cijene benzina u zemljama srednje Azije pristupačne, električna vozila mogu smanjiti troškove putovanja automobilom za oko 50 posto. Nedostatak konvencionalnog motora i višebrzinskog mjenjača svodi troškove popravka i održavanja na minimum.
Konačno, veliki broj električnih vozila (EV) povezanih na mrežu imat će značajan utjecaj na elektroenergetski sustav. Mnoga vozila su parkirana više od 90 posto vremena korištenja. Tijekom razdoblja parkiranja električnog vozila, njegova baterija ima veliki kapacitet pohrane energije, pa se EV može koristiti kao distribuirani izvor energije.
Iz ove perspektive, električna vozila mogu biti važan igrač na budućem tržištu električne energije u središnjoj Aziji.
Osim toga, postoje dvije velike prednosti sadašnjeg ulaska na tržište srednje Azije:
1. Preferencijalne politike
Prije je glavna strategija u jugoistočnoj Aziji bila ukidanje uvoznih carina na sve komponente električnih vozila. Nedavno su zemlje srednje Azije također sukcesivno ukinule uvozne carine na električna vozila.
Predsjednik Uzbekistana Shavkat Mirziyoyev održao je 14. veljače sastanak o prioritetnim zadaćama razvoja strojarstva. Za postizanje ovogodišnjih ciljeva daju se sljedeće upute: 1. U roku od tri dana izrađuje se prijedlog rješenja o smanjenju carine na uvezene automobile sa 30 posto na 15 posto. 2. Lokalizirati proizvodnju dijelova i materijala za električna vozila te formulirati tehničke zahtjeve i standarde za njih. Predsjednik Mirziyoyev je rekao: "Proizvodnja električnih vozila se ubrzano razvija u cijelom svijetu i zauzima važnu poziciju na automobilskom tržištu. Moramo odmah započeti praktičan rad kako Ukrajina ne bi zaostajala u tom pogledu".
Kirgistan je već 2018. objavio da je premijer Abel Gaziyev potpisao naredbu o smanjenju uvoznih carina na vozila i uvođenju nultih carina na uvoz električnih vozila. Osim toga, povlaštene su tarife nametnute na hibridna vozila čija je cijena motora ekvivalentna od 0 USD do 0,6 USD po kubičnom centimetru, a nulte tarife na električna vozila.
Tadžikistan i Kazahstan također imaju najveće preferencijalne politike za uvoz i kupnju električnih vozila. Posebno u Tadžikistanu, kako bi promicao razvoj zelene ekonomije, Tadžikistan planira izuzeti električna vozila, električne autobuse, trolejbuse i druga vozila na električnu energiju od uvoznih tarifa u roku od 10 godina, a također proučava oslobađanje od poreza na dodanu vrijednost i potrošnje porez. pitanje.
2. Konkurentska prednost
Za razliku od japanske konkurencije i ugnjetavanja na tržištu jugoistočne Azije, tržište srednje Azije gotovo je "čista zemlja". A ljudi u središnjoj Aziji imaju jaku percepciju kineskih brendova. Bilo da se radi o stroju za odlaganje smeća, kamionu ili robnoj marki dnevnih potrepština, lokalni je odaziv posebno dobar.
3. Državna potpora
U Konferencijskom centru Međunarodnog instituta za nove energetske znanosti (MISE) u Taškentu, glavnom gradu Republike Uzbekistan, održan je "Međunarodni forum o tehnologiji čistih električnih vozila za novu energiju".
Ovaj forum nije samo znanstveno-tehnološki i gospodarski forum s najvišom administrativnom razinom, najvećim razmjerom i najutjecajnijim sudjelovanjem u području nove energije u Uzbekistanu ove godine, već i gospodarski i gospodarski razvoj novih energetskih vozila u središnjoj Azijska regija s jednakim naglaskom na budućnost i industrijalizaciju. Profesionalni vrhunski summit forum.
Središnja Azija provodi istraživanje i planira industriju novih energetskih vozila, nastojeći promicati razvoj ove industrije u nastajanju s visoke početne točke i na visokoj razini.
Posljednjih godina Kina se brzo razvila u području novih energetskih vozila, te je akumulirala mnogo znanosti, tehnologije i iskustva. Suradnja s kineskim tvrtkama za električna vozila ima velike razvojne izglede za zemlje srednje Azije.
Teško je reći kamo će električna vozila ići u budućnosti, ali jasno je da imaju puno potencijala za stvaranje održivije budućnosti. Kada bi Amerikanci iskoristili svoj trenutni tehnološki portfelj za pretvorbu svih lakih vozila u SAD-u u hibride ili električna vozila s priključnim pogonom, mogli bi smanjiti svoje oslanjanje na stranu naftu za 30-60 posto, dok bi smanjili zagađenje ugljikom u sektoru prijevoza za čak 20 posto .
