Kakvi bi kamioni trebali biti u budućnosti? Ova tri glavna aspekta su nezamjenjiva（2）

2. Inteligencija: Smanjite troškove i poboljšajte sigurnost

Inteligencija kamiona shvaćena je kao sustav pomoći u vožnji više razine prema trenutnoj situaciji. Naravno, krajnji cilj je postići automatsku vožnju, ali pravih ljudi kao vozača ipak ne nedostaje.
To znači da će kao gospodarsko vozilo dugo vremena u budućnosti biti inteligentna nadogradnja usmjerena na sigurnu vožnju i poboljšanje ekonomičnosti.
Za sigurnost, uključujući sigurnost u vožnji, sigurnost pješaka, sigurnost tereta, itd., na primjer, aba5 (peta generacija aktivnog sustava pomoći pri kočenju) koji trenutačno oprema Mercedes Benz, prednja pomoć kratkog dometa koju je nedavno razvio Volvo (prednji radar i monitor kamere ima li biciklista ili pješaka u opasnom području ispred kamiona), itd., te u stvarnom vremenu nadzirati okolno okruženje vozila putem raznih radara i kamera, Omogućiti vozilu realizaciju aktivne i pasivne sigurne pomoći pri vožnji.
Konačno, funkcije inteligentne vožnje kao što su automatska vožnja, automatsko parkiranje i automatsko izbjegavanje mogu se realizirati putem senzora i inteligentnih algoritama. Istodobno, trebao bi imati i inteligentni logistički sustav za planiranje i navigaciju, koji može ostvariti optimalno planiranje rute, predviđanje prometnih zagušenja, dijeljenje logističkih informacija i druge funkcije, te dodatno smanjiti operativne troškove.
Osim toga, u budućnosti hardver sigurno neće postati prepreka za nadogradnju gospodarskih vozila. Softverski programi su područja kroz koja se svaka tvrtka treba probiti. Istodobno, trebao bi imati i funkciju online iteracije verzije programa (OTA), tako da se cijelo vozilo može brzo nadograditi i ponoviti.
3. Humanizacija: iskustvo vozača također je vrlo važno
Od razvoja logističke industrije, iz trenda je vidljivo da težina i udio velikih i super velikih logističkih tvrtki postaje sve veći, dok se male i srednje logističke tvrtke i individualizacija konstantno marginaliziraju, pa čak i eliminiraju. Većina vozača kamiona će u dogledno vrijeme postati profesionalni vozači i raditi u velikim logističkim tvrtkama.
Kao operater, primarno razmatranje za kamione mora biti trošak, što je lako izazvati problem. U pozadini sve strože kontrole troškova, iskustvo vozača sigurno neće biti na prvom mjestu, a također je i dio koji se može odabrati kada je potrebno, što može dovesti do smanjenja komforne konfiguracije za stvarne vozače.
Za sljedeću generaciju modela, iskustvo ljudi se ne može zanemariti. Standardi poput humanizacije i udobnosti ne mogu se ostvariti slaganjem zaslona kao što je to slučaj kod mnogih proizvoda sada. Što je još važnije, važno je prikupiti stvarne potrebe korisnika, u rasponu od parkirnog grijanja i klimatizacije do zračnog pištolja i proširenog sučelja vanjske cijevi za zrak.
Na temelju nadogradnje humanizacije i udobnosti, budući kamioni trebali bi više razmišljati o tome kako poboljšati radnu učinkovitost i udobnost vozača te smanjiti umor i prometni pritisak.
Za buduće kamione, nadogradnja bi trebala biti sveobuhvatna. Treba postojati sustavna nadogradnja od dizajna i proizvodnje, upotrebe do postprodaje. Na površini, modularnost, inteligencija i humanizacija su relativno neovisni, ali u praktičnoj primjeni oni su komplementarni i neophodni.