Ministarstvo trgovine: Aktivno koordinirajte kinesko-europske teretne vlakove i brodarske tvrtke kako biste ublažili nedostatak kapaciteta za izvoz automobila

Dana 27. rujna, na redovnom brifingu Državnog vijeća o politici koji je održao Ured za informiranje Državnog vijeća, Wang Shouwen, pregovarač za međunarodnu trgovinu i zamjenik ministra Ministarstva trgovine, rekao je da je kineski izvoz automobila ove godine brzo porastao, a pomorski automobilski prijevoz zahtijeva posebne brodove -- ro-ro otpremu. Zbog nedovoljnog kapaciteta, Ministarstvo trgovine aktivno koordinira prijevoz automobila teretnim vlakom Kina-Europa. Istodobno, također podržava brodarske tvrtke u inoviranju metoda prijevoza zajedno s odjelom prijevoza. Višenamjenski brodovi opremljeni su posebnim okvirima za prijevoz automobila, što umanjuje problem ograničenih izvoznih kapaciteta automobila.

Relevantni podaci pokazuju da je od siječnja do kolovoza ove godine izvezeno 1,9 milijuna automobila, što je povećanje od 44,5 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Osobito u kolovozu ove godine, automobilske tvrtke izvezle su 308,000 vozila, rekordno visoko, i po prvi put izvezle više od 300,000 vozila u jednom mjesecu.

Kinesko udruženje proizvođača automobila predviđa da se očekuje da će izvoz automobila u mojoj zemlji premašiti 2,4 milijuna jedinica ove godine, a očekuje se da će obujam prodaje činiti gotovo 10 posto, postajući važan dio proizvodnje i prodaje automobila u mojoj zemlji.

"Trenutni obrazac globalne automobilske industrije se mijenja, a izvoz automobila moje zemlje ulazi u razdoblje brzog rasta." Dana 3. rujna, Meng Yue, zamjenik direktora Odjela za vanjsku trgovinu Ministarstva trgovine, rekao je na TEDA forumu 2022. da će 2021. godine izvoz automobila moje zemlje dosegnuti 2015000 vozila, udvostručen u usporedbi s 10 godina prije, postizanje skokovitog razvoja.

Prema mišljenju Meng Yuea, automobili su ključni proizvod koji podupire kvalitetan razvoj vanjske trgovine. Uz sve veću međunarodnu konkurentnost automobilske industrije moje zemlje, očekuje se da će se ogroman potencijal trgovine automobilima brže osloboditi.

U isto vrijeme, kineske automobilske tvrtke u vlastitom vlasništvu ubrzavaju svoju inozemnu implementaciju. Nakon godina gomilanja tehnologije i dubokog kultiviranja prekomorskih tržišta, kineske tvrtke počele su pokušavati razmjenjivati ​​tehnologiju i upravljanje za lokalno tržište. Automobilske tvrtke nastavljaju promicati lokalizaciju inozemnih tržišta i uspostavile su sustav usluga za cijeli životni ciklus koji pokriva istraživanje i razvoj, proizvodnju, prodaju i postprodaju.

Istodobno, izgradnjom lokalnog opskrbnog lanca, poticao se i izvoz dijelova i komponenti. Nakon godina gomilanja tehnologije i dubokog kultiviranja prekomorskih tržišta, neke su tvrtke počele pokušavati koristiti tehnologiju i upravljanje za lokalnu razmjenu tržišta, otvarajući globalni razvoj kineskih automobilskih kompanija. novi put.

Vrijedno je spomenuti da kako se sve više i više kineskih automobilskih tvrtki u vlastitom vlasništvu s osnovnom konkurentnošću pojavljuju na međunarodnoj pozornici i aktivno sudjeluju u konkurenciji na globalnom automobilskom tržištu, postupno su postigle vodstvo od slijedećih. Trenutačno se tržišni udio tvrtki vlastite marke automobila u Čileu, Egiptu, Rusiji i Maleziji značajno povećao. Od početka ove godine, izvoz vlastitih marki automobila nastavio se razvijati, a obujam izvoza Wuling, Great Wall, Geely, Changan, Dongfeng i drugih vozila premašio je 100,000 za prvi put.

Osim toga, nova energetska vozila moje zemlje također imaju određenu prednost prvog pokretača. Prema najnovijim rezultatima ocjenjivanja "Izvješća o razvoju kineske industrije novih energetskih vozila", 2021. kineska međunarodna konkurentnost novih energetskih vozila bit će druga u svijetu, a sve više i više kineskih proizvoda novih energetskih vozila ulazi na tržište razvijenih zemalja kao što je Europa.

Za razliku od vozila s tradicionalnim gorivom, obujam prodaje novih energetskih vozila izvezenih u razvijene zemlje iznosio je čak 85,6 posto. Brojni električni modeli, uključujući BYD, Xiaopeng, Weilai i Dongfeng, uzastopno su izvezeni u Europu.

Dana 26. rujna, 500 Lantua BESPLATNO krenulo je iz Wuhana i službeno poslano u Norvešku. Prema planu, od 2023. Lantu FREE ulazi iu četiri zemlje: Švedsku, Nizozemsku, Dansku i Izrael; u isto vrijeme, Lantuov drugi proizvod, električni luksuzni vodeći MPV, Lantu Dreamer, prošao je europski adaptivni razvoj i također će biti razvijen 2023. službeno lansiran na europsko tržište.

"Kineski industrijski proizvodi sigurno će ići na europsko i američko tržište u budućnosti." Dana 26. rujna, Lu Fang, izvršni direktor Lantu Automobilea, rekao je u intervjuu s novinarom 21st Century Business Heralda, "Obrazac europskog tržišta automobila također će se pojaviti u budućnosti. Velika promjena. S jedne strane, to je prelazak s vozila na gorivo na električna vozila; s druge strane, proces elektrifikacije definitivno će biti popraćen promjenama u markama. Ne samo Lantu, već i mnoge kineske automobilske tvrtke bit će uključene u ovu promjenu. Iskoristite svoju priliku."

Međutim, treba istaknuti da se trenutačno izvoz automobila moje zemlje još uvijek suočava s izazovima kao što su ograničena opskrba čipovima i nedostatak inozemnih potpornih sredstava, što u određenoj mjeri ograničava oslobađanje izvoznog potencijala.

"Je li automobilska industrija jaka, provjerit će međunarodno tržište. Promicanje međunarodnog razvoja automobilske industrije jedini je način da se izgradi jaka automobilska država. Zatim, Ministarstvo trgovine će dodatno produbiti otvaranje prema vanjskom svijetu, u cilju promicanja visokokvalitetnog razvoja trgovine automobilima i povećanja međunarodne konkurentnosti automobilske industrije. Dobro okruženje." rekao je Meng Yue.